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做工更精致 细节仍需提升 评测中华骏捷

第 7/12 页:涡轮给力 档位生涩
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骏捷动力:涡轮增压很给力 档位略显生涩

    BL1.8T并不是新款发动机,在老骏捷上就已服役多年,采用了全铝材质制造,装配了霍尼韦尔增压器,最大功率为125kw/5500rpm,最大扭矩为235Nm/2000-4500rpm。日常使用中感觉发动机响应不是很灵敏,转速提升比较慢。

    与1.8T发动机搭配的是6速手动变速器,是在普通5速变速器基础上添加了一个高速档,可提高高速燃油经济性,这款变速器档位比较清晰,但偶数档有些生涩,发动机3000转时,共振引起的档把震动比较大。由于骏捷相对较重,为了获得比较大的牵引力,变速器前两档的齿比设计的比较大,所以换挡时转速掉落比较明显,车辆的顿挫感也比较大。

    骏捷的手刹位于档把左边,位置比较靠前,操作比较顺手,也比较利于做拉手刹漂移的动作。

    测试加速成绩为0-100km/h时间:8.64s,最大加速度:0.524g。-11℃的温度以及近期大风带来的沙子还是对轮胎的抓地力有不小的影响,否则成绩会更好。

    在日常驾驶中,当发动机转速在2000转以下的时候与自然吸气发动机无异,而在转速超过2000转时深踩油门,涡轮的介入会让你立刻感到推背感,让这个大家伙变得十分活跃,超车也变得轻而易举。

    离合器结合点较高,且离合器偏硬,堵车时比较容易疲劳,刹车力比较线性,软硬适中。

    骏捷6次测试100km/h-0刹车距离的平均成绩为42.87米,最好成绩42.29米,最大减速度:1.015g。刹车系统热衰减情况不明显,四轮盘式刹车效能比较稳定。

    骏捷后悬挂较硬,起步抬头现象在比较合理的范围内,而前悬挂较软导致刹车初段点头现象比较明显,但悬挂的韧性又很快的将车身姿态调整的比较好。

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